Zones à basse émission, mobilité à la carte, électrification des flottes, voitures partagées, cash for car, voitures autonomes, sont les nouvelles impulsions, parfois complémentaires, parfois contradictoires, qui s’opèrent simultanément au cœur du secteur automobile. Chacune de ces tendances impacte les constructeurs, importateurs et concessionnaires à des niveaux très différents et engendre de nombreuses questions par rapport au développement du marché.
Cette nouvelle édition de notre livre blanc met en avant les différentes évolutions dans le marché automobile. Cette année, nous avons intégré plusieurs nouveautés dont des perspectives temporelles et régionales plus détaillées. De plus, une attention toute particulière est portée aux flottes professionnelles et ce tant au niveau des analyses qu’au niveau de la modélisation prédictive.
Fin 2018, le parc automobile belge (voitures pour le transport de personnes) comprend 5.826.987 voitures, soit une augmentation de 0,83 % par rapport à 2017. Cette légère croissance est portée par la Wallonie (+ 0,91 %) et la Flandre (+ 0,89 %) alors qu’à Bruxelles, le parc automobile stagne avec une croissance de seulement 0,03 %.
En 2018, le phénomène de la dédieselisation s’accélère. Ainsi, en Belgique, seuls 36 % des voitures neuves immatriculées en 2018 sont des voitures diesel, contre 47 % en 2017 et 52 % en 2016. À ce jour, cette dédieselisation se fait essentiellement au profit des voitures à essence. La part des immatriculations essence passe de 37 % en 2015, à 58 % en 2018. À côté de cette tendance lourde, la part des immatriculations de voitures à motorisation alternative n’évolue que d’un demi-pourcent en 2018 et atteint 5,87 %.
Les enjeux écologiques favorisent une électrification du parc automobile. Une tendance qui semble s’amorcer plutôt lentement. À ce jour, 105.101voitures électriques et hybrides sont en circulation en Belgique, soit 1,81 % du parc automobile.
Côté immatriculations, les voitures électriques / hybrides représentent 5,12 % des immatriculations de voitures neuves en 2018 contre 4,88 % en 2017. Mais est-ce que l’intérêt des conducteurs pour le marché automobile électrique/hybride est le même à travers tout le territoire belge ?
Afin d’observer des variations régionales et/ou selon le type de conducteur, SIRIUS Insight a étudié séparément la part des voitures électriques et hybrides immatriculées par des particuliers et celles immatriculées par des professionnels au sein des trois régions.
Découvrez la suite des analyses et de nos observations en téléchargeant le livre blanc.
Tout comme les différents acteurs du secteur automobile, SIRIUS Insight perçoit les évolutions du marché automobile. Un marché en constante croissance, mais néanmoins soumis à des pressions diverses. Les gouvernements et les clients souhaitent des véhicules écologiques, les taxations et la fiscalité sont régulièrement modifiées, des zones à basse émission se développent dans les grandes villes, l’utilisation de véhicules partagés est en croissance, …
Ce livre blanc est consacré aux évolutions du secteur automobile et se penche sur le marché actuel, l’électrification du parc automobile, ainsi que sur la quantification du potentiel de marché.
En 2017, 4,9% des véhicules neufs immatriculés étaient électriques ou hybrides. Fin 2017, ce type de véhicules représentent 1,4% du parc automobile. Néanmoins, les tendances diffèrent fortement en fonction des différentes régions. Afin d’illustrer ces différences régionales, SIRIUS Insight a étudié les chiffres relatifs aux particuliers qui ont immatriculé des véhicules électriques et hybrides en 2017.
Nous constatons une importante différence entre le nord et le sud de la Belgique. Nettement plus de codes postaux flamands ont une proportion de véhicules électriques et hybrides plus élevée que l’ensemble du pays.
En Belgique, 3% des immatriculations (particuliers, 2017) concernaient des véhicules électriques et hybrides. Notons qu’en Flandre, dans certains codes postaux des communes de Glabbeek, Stekene, Vorselaar, Lendelede et Tervuren, plus de 7% des nouveaux véhicules immatriculés étaient des véhicules électriques/hybrides.
En Wallonie, nous retrouvons en tête les codes postaux des communes d’Enghien, Lierneux, Wellin et Trois-Ponts au sein desquels, la part des immatriculations de véhicules électriques/hybrides dépassaient les 6%.
En région bruxelloise, le taux d’immatriculations de véhicules électriques/hybrides est légèrement supérieur à la moyenne nationale à l’exception des codes postaux 1080 (Molenbeek-Saint-Jean) et 1130 (Haren) qui se situent en-dessous.
Les experts du secteur automobile affirment qu’en 2025 le parc automobile sera composé de 40% de véhicules électriques et de 60% de véhicules thermiques. Il s’agit d’un objectif ambitieux qui doit être soutenu par une évolution de l’infrastructure : bornes de chargements, adaptation des ateliers des concessionnaires, réseau électrique, … L’anticipation est le maître mot pour soutenir cette croissance.
Sachant que les tendances diffèrent fortement localement et que les différents profils de conducteurs n’ont pas la même appétence pour ce type de véhicules, SIRIUS Insight estime que l’évolution du parc ne se déroulera pas de manière linéaire sur l’ensemble du territoire.
Afin d’illustrer cette affirmation, SIRIUS Insight a réalisé une analyse prédictive avec pour objectif d’estimer le nombre de véhicules électriques à l’horizon 2025 pour chaque code postal belge.
L’analyse prédictive est faite tenant compte de certaines hypothèses, notamment: le parc maintient une croissance de 1% jusque 2022 et stage ensuite. En 2025, le parc automobile sera composé de 40% de véhicules électriques et hybrides.L’appétence et le comportement d’achat de ce type de véhicules est homogène par type Mosaic.
En tenant compte des différentes hypothèses formulées, SIRIUS Insight conclut les éléments suivants :
Cette démarche est d’une grande utilité pour les gouvernements, les sociétés spécialisées dans les bornes de chargement ainsi que l’ensemble des constructeurs automobiles. Ce sont précisément ces informations qui vont permettre à chacun d’anticiper cette (r)évolution électrique et ceci de manière très locale.
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